La compagnie aérienne Ethiopian Airlines lancera en juillet une nouvelle liaison entre Addis Abeba et Marseille, sa deuxième destination en France après Paris.

Comme annoncé au début de mois, la compagnie nationale éthiopienne proposera à partir du 2 juillet 2019 trois vols par semaine entre sa base à Addis Ababa-Bole et l’aéroport de Marseille-Provence, opérés en Boeing 787-8 Dreamliner pouvant accueillir 24 passagers en classe Affaires et 246 en Economie (ou en 787-9, 30+285). Les départs sont programmés mardi, jeudi et vendredi à 23h45 pour arriver le lendemain à 7h35, les vols retour décollant du sud de la France mercredi, vendredi et samedi à 21h15 pour se poser le lendemain à 6h35 (avec une escale d’une heure à Milan-Malpensa dans les deux sens, non mentionnée dans le communiqué mais présente sur le site de réservation).

Ethiopian Airlines sera sans concurrence sur cette ligne, Marseille étant également reliée à l’Afrique par Aigle Azur, Air Algérie, Air Madagascar, Royal Air Maroc, Ryanair, Tassili Airlines, TUI fly, Tunisair et Vueling. La compagnie de Star Alliance dessert déjà Paris-CDG tous les jours, en 777-200ER (34+287) cet été.

Tewolde GebreMariam, PDG du groupe Ethiopian Airlines, a déclaré dans un communiqué : « Nous sommes très heureux de lancer des vols vers Marseille, reliant la deuxième ville de France aux plus de 60 destinations africaines desservies par notre hub d’Addis-Abeba. Nous volons vers Paris depuis 1971, soit plus de 48 ans, et ne sommes donc pas nouveaux sur le marché français. Mais nous sommes très heureux d’étendre nos services plus près des clients à Marseille. La connectivité que nous établissons entre l’Europe et l’Afrique facilite les investissements commerciaux, le tourisme et les liens entre les peuples ». Au fur et à mesure que « nous progressons sur la voie de la croissance et du succès envisagés dans Vision 2025, nous continuerons à ouvrir de nouvelles routes dans le monde entier, ce qui rapprochera de plus en plus l’Afrique du monde », a ajouté le dirigeant.

Marseille est la 20ème destination d’Ethiopian Airlines en Europe, continent desservi à raison de 60 vols par semaine ; elle dessert actuellement 120 destinations internationales sur cinq continents. Ethiopian Airlines lancera d’ici l’été d’autres nouvelles liaisons vers Houston aux Etats-Unis le 23 juin (à la place de Los Angeles) et Livingstone en Zambie le 17 juin ; et elle proposera à compter du 17 juin trois vols par semaine en 787-8 vers New York-JFK via Abidjan, remplaçant les rotations proposées vers Newark-Liberty (lundi mercredi et samedi) et partagées avec Air Côte d’Ivoire. Newark continuera d’être desservi via Lomé trois fois par semaine.

La compagnie aérienne low cost Transavia France a inauguré quatre nouvelles liaisons au départ de Paris-Orly, vers la Grèce (Kos, Zakynthos et Rhodes) et l’Espagne (Mahon dans l’île de Minorque).

Après y avoir lancé des lignes vers Nador et Brindisi, la filiale d’Air France spécialisée dans le vol pas cher ouvre quatre nouveautés dans sa base à l’aéroport de Paris-Orly. « Les amoureux de farniente et d’histoire pourront désormais s’envoler vers trois nouvelles îles grecques, à la découverte de la végétation luxuriante de Kos, des plages paradisiaques de Zakynthos, véritable diamant de la mer Ionienne et des trésors cachés de la traditionnelle et moderne ville de Rhodes ». Ces trois nouvelles destinations portent à 10 le nombre de villes grecques desservies par Transavia au départ d’Orly :

• Kos : 1 vol par semaine, le samedi, à partir de 69 € TTC l’aller simple, depuis le 20 avril 2019
• Zakynthos : 1 vol par semaine, le samedi, à partir de 44 € TTC l’aller simple, depuis le 20 avril 2019
• Rhodes : 2 vol par semaine, le jeudi et le dimanche, à partir de 69 € TTC l’aller simple, depuis le 21 avril 2019

Voisin de Majorque et d’Ibiza, Port-Mahon sur l’île de Minorque « saura charmer par sa beauté tranquille, son climat idyllique et sa beauté authentique, ancrée dans les traditions ».

• Port-Mahon : 2 vols par semaine, le mercredi et le samedi, à partir de 39 € TTC, l’aller simple, depuis le 20 avril 2019

La compagnie a fêté l’inauguration de la nouvelle destination avec ses passagers avec le traditionnel coupé de ruban et des animations et photos à bord.

Transavia, la compagnie low-cost du groupe Air France-KLM, opère plus de 100 lignes aériennes au départ de la France (Orly, Nantes et Lyon) et des Pays-Bas (Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven et Groningen) à destination de l’Europe et du bassin méditerranéen. Transavia a transporté 15,8 millions de passagers en 2018. Transavia France poursuit sa forte croissance avec 7 millions de passagers transportés en 2018, en augmentation de 20%. Transavia France est aujourd’hui la première compagnie low-cost au départ d’Orly et la deuxième au départ de Paris (Beauvais, Roissy, Orly). Avec plus de 1200 employés en France, Transavia met au cœur de ses engagements la qualité de ses services, la proximité de ses équipages et l’innovation. Un parti-pris qui lui vaut d’être régulièrement récompensée.

L’accord de partage de codes entre la compagnie aérienne Air France et la low cost canadienne WestJet portera à partir du mois prochain sur sept routes entre Paris et la France, l’Italie et la Grèce.

Alors qu’elle se prépare à lancer le 17 mai 2019 une deuxième liaison vers l’aéroport de Paris-CDG, au départ de sa base de Calgary, la spécialiste canadienne du vol pas cher pourra selon Airlineroute vendre sous code WS les vols opérés par Air France entre Roissy et Biarritz, Brest et Montpellier en France, Milan-Malpensa, Rome et Venise en Italie, et Athènes en Grèce. Les deux compagnies partagent leurs codes au Canada depuis 2010, accord étendu depuis au groupe Air France-KLM et aux programmes de fidélité.

Rappelons qu’après avoir inauguré en juin dernier une liaison saisonnière entre Halifax et Roissy, WestJet desservira CDG au départ de Calgary à raison de trois puis quatre vols par semaine, opérés sans concurrence en 787-9 Dreamliner pouvant accueillir 16 passagers en classe Affaires, 28 en Premium et 260 en Economie. La compagnie canadienne dessert également en Europe les aéroports de Londres-Gatwick, Glasgow et Dublin, plus Barcelone à compter du 24 mai prochain.

WestJet a mis en service trois des dix 787-9 commandés, avec des options sur dix autres exemplaires ; elle avait évoqué pour eux l’Asie comme cible privilégiée, « avec un intérêt particulier pour la Chine », mais n’y a toujours pas annoncé de nouvelle ligne. La compagnie canadienne possède des accords de partage de codes en Chine avec Cathay Pacific, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines et Hong Kong Airlines, ainsi qu’avec Japan Airlines, Korean Air, China Airlines et Philippine Airlines.

La compagnie aérienne ANA (All Nippon Airways) a dévoilé les quatre cabines de ses Airbus A380, dont le premier exemplaire sur trois attendus a déjà effectué un vol test entre Tokyo et Hawaï.

La compagnie privée japonaise a réceptionné le mois dernier son premier A380 à Toulouse, devenant ainsi le 15e opérateur de l’avion de plus grande capacité au monde pour le transport de passagers. Configuré pour accueillir 520 passagers en quatre classes (8 en Première classe, 56 en classe Affaires, 73 en classe Premium et 383 en Economie sur le pont principal – où une option de style SkyCouch combinant plusieurs sièges en une banquette-lit est proposée sur 60 places), ce superjumbo propose la deuxième configuration la plus dense derrière celle d’Emirates Airlines (version 615 sièges en deux classes). L’appareil est équipé des systèmes de divertissement en vol les plus récents proposés par ANA, et offre une totale connectivité dans toutes les classes.

Portant la livrée bleue « Flying Honu » dédiée à la tortue de mer de Hawaï (le deuxième sera vert et le troisième orange), cet A380 doit entrer en service le 24 mai 2019, sur trois rotations hebdomadaires entre la base d’ANA à Tokyo-Narita et l’aéroport de Honolulu-Daniel K. Inouye. Un premier vol test a été effectué la semaine dernière sur cet axe (avec deux pilotes, trois PNC et trois inspecteurs du régulateur japonais JCAB), un deuxième étant aussi prévu. Les fréquences de l’A380 passeront à onze par semaine en juillet, avec l’arrivée du deuxième A380. Les deux vols quotidiens d’All Nippon Airways sur cette route sont actuellement affichés en Boeing 787-9 Dreamliner (246 places), avec un troisième proposé en partage de codes par United Airlines. Honolulu est le onzième aéroport américain adapté pour recevoir les superjumbos à deux étages.

« Nos Airbus A380 desserviront tous les trois la ligne Tokyo-Honolulu avec pour objectif d’offrir des services d’un luxe exceptionnel aux passagers d’ANA au cours de leur trajet vers la destination touristique préférée des voyageurs japonais », a déclaré dans un communiqué Shinya Katanozaka, Président et CEO d’ANA HOLDINGS INC. « Nous sommes persuadés que l’A380 est amené à changer la donne pour ANA et nous permettra d’augmenter notre part de marché en doublant le nombre de passagers sur la ligne Honolulu-Tokyo d’ici 2020 », a-t-il ajouté, ANA devant passer de 15 à 25% de part de marché. Airbus est « fier de livrer ce splendide appareil à ANA », a déclaré son CEO Tom Enders ; « avec ses niveaux incomparables de confort passagers, l’A380 permettra à ANA d’augmenter sa capacité sur la ligne à forte densité de trafic à destination d’Hawaï avec une efficience optimale. Nous sommes convaincus que cet appareil rencontrera un vif succès en service auprès d’ANA et nous nous engageons à offrir notre support sans réserve à la compagnie ».

Suite à la première livraison à la compagnie de Star Alliance, 232 A380 sont actuellement exploités par 15 compagnies sur 120 lignes dans le monde. Quelque 250 millions de passagers ont déjà voyagé à bord de cet appareil « résolument établi comme l’avion préféré des passagers dans le monde entier » selon Airbus. Rappelons que la Tortue Bleue avait effectué son vol inaugural à Hambourg en février, le jour choisi par l’avionneur pour annoncer la fin de la production du superjumbo en 2021.

AMAさんA380内覧会！
まずは一番お世話になる(と思われる)エコノミーキャビン。
照明は787っぽい？ pic.twitter.com/ukCDiXYNhA

— 航空科学博物館 (@aeromuseum3416) April 23, 2019

＼機内をお披露目／
本日お披露目しましたエアバスA380「FLYING HONU」1号機の機内を動画でお届け！
機内はハワイをイメージしたグラフィックとなっており、ご搭乗いただいたその時からANAが提供する”新しいハワイ”をご体感いただけます♪
5/24 成田=ホノルル線就航
⇒https://t.co/lBUtUnsb6u pic.twitter.com/xSaOfunqwf

— ANA旅のつぶやき【公式】 (@ANA_travel_info) April 23, 2019

La compagnie aérienne low cost Ryanair a été condamnée à verser des centaines de milliers d’euros aux huit pilotes licenciés après la fermeture de sa base d’Eindhoven aux Pays-Bas.

Un tribunal d’Hertogenbosch a condamné la spécialiste irlandaise à verser entre 380.000 et 480.000 euros à chacun des huit pilotes basés à l’aéroport d’Eindhoven, qui avaient été licenciés après avoir refusé une mutation suite à la fermeture de la base en novembre dernier. La justice a également accepté de « dissoudre » les contrats des huit employés en question en date du 1er mai, estimant qu’il n’y avait « aucune chance de continuation » – en en faisant porter la responsabilité à Ryanair. La compagnie aérienne n’a pas encore réagi au jugement mais peut se porter en appel.

La fermeture de la base d’Eindhoven, où 49 pilotes étaient employés et quatre Boeing 737-800 stationnés, avait été portée devant la justice par le syndicat de pilotes VNV (seuls les salariés employés directement par la compagnie aérienne étaient concernés par la procédure). Le tribunal d’Hertogenbosch avait déjà conclu en novembre que Ryanair avait « abusé de ses pouvoirs en tant qu’employeur en ordonnant aux équipages de partir à l’étranger », et lui avait interdit de muter qui que ce soit contre sa volonté. La décision de la low cost semblait constituer « une mesure de représailles aux grèves à l’échelle européenne » auxquelles les pilotes néerlandais avaient participé ces derniers mois, précisait le verdict de l’automne. Ryanair avait dans la foulée confirmé la fermeture de la base, expliquant que « tous les pilotes, hôtesses de l’air et stewards se sont déjà vu proposer des transferts de base », et qu’elle respecterait le choix de ceux « préférant le licenciement à un transfert de base ».

Outre Eindhoven, Ryanair avait annoncé à la mi-octobre qu’elle fermerait aussi la base de Brême en Allemagne, et ramènerait dans celle de Weeze le nombre de 737-800 basées de cinq à trois, « dans le cadre de la dégradation de son résultat pour l’exercice clos le 31 mars ». La low cost avait revu à la baisse ses prévisions en raison de la hausse du carburant, du recul du trafic et de la réduction des réservations à terme, provoquées par des grèves coordonnées entre pilotes et équipages de cabine en Allemagne, en Hollande, en Belgique, en Espagne. Rappelons qu’à Dublin, elle avait envoyé un préavis de licenciement à 300 pilotes et PNC avant de le retirer deux mois plus tard, à la signature d’accords avec les syndicats irlandais.

La compagnie aérienne Emirates Airlines va déployer un Boeing 777-300ER équipé de la nouvelle Première classe entre Dubaï et Malé aux Maldives.

Dévoilée en novembre dernier, la nouvelle Première classe de la compagnie des Emirats Arabes Unis fera son apparition à bord du « dernier » 777-300ER le 1er juin 2019, entre sa base de Dubaï et l’aéroport de Malé-Velana. La capitale des Maldives deviendra la première destination d’Asie du Sud à être desservie régulièrement par ces nouveaux appareils. Les passagers voyageant depuis et à destination de l’archipel sur un des trois vols quotidiens directs reliant Malé au hub de la compagnie, pourront découvrir les suites privées de Première Classe entièrement fermées inspirées du constructeur automobile de luxe Mercedes-Benz. Le nouvel appareil sera utilisé sur le vol EK658 partant de Dubaï chaque jour à 4h20 et arrivant à Malé à 9h30. Le vol retour EK659 part de Malé à 11h00 et atterrit à Dubaï à 14h00. « Les Maldives deviennent une destination de plus en plus populaire pour les Émirats, attirant des voyageurs premium, des amoureux en lune de miel et des familles du monde entier. L’introduction du nouveau Boeing 777 avec ses suites de Première Classe à la pointe de la technologie sur cette route réaffirme notre engagement de longue date envers Malé. C’est aussi un nouveau témoignage de notre effort continu d’offrir à nos voyageurs une expérience inégalée sur tout notre réseau », déclare dans un communiqué Ahmed Khoory, Senior Vice President, West Asia & Indian Ocean chez Emirates.

Les six suites de Première arrangées en 1-1-1 (au lieu de 8 places auparavant en 1-2-1) sont entièrement closes, avec des portes coulissantes allant du sol au plafond ; elles offrent jusqu’à 3,71 m² d’espace personnel, et « changent vraiment la donne en termes d’intimité, de confort et de luxe ». Le nouvel intérieur 777 First Class utilise une toute nouvelle palette de couleurs de gris doux, de crème et de champagne, « donnant une sensation contemporaine, ouverte et aérée, avec un luxe tranquille et intemporel ». Créé en collaboration avec Boeing, les intérieurs systèmes Rockwell Collins, Panasonic, le studio Jacques Pierre Jean Design et la firme de design Teague basée à Seattle, chaque suite privée « combine des technologies intelligentes et un design intelligent, ainsi que le luxe et le confort ». Le siège en cuir souple se transforme en un lit entièrement plat, et peut être placé en « position d’apesanteur » inspirée par les technologies de la NASA, donnant un sentiment de relaxation et d’apesanteur. La suite dispose également de suffisamment d’espace pour que les passagers puissent se changer dans l’intimité, même après que le lit a été fait. Pour s’assurer que tous les clients First Class « ont une vue », Emirates Airlines a équipé la suite centrale des premières fenêtres virtuelles de l’industrie : elles projettent une vue de l’extérieur de l’avion en temps réel. Dans les autres suites, des jumelles sont disponibles pour les clients qui veulent « explorer le ciel ».

Les passagers peuvent facilement communiquer avec l’équipage de cabine, ou demander un service par simple appel vidéo ;  les suites sont équipées d’une ouverture de service qui permet de passer au client boissons et canapés sans les déranger. Emirates a conservé « et mis à jour les caractéristiques les plus populaires de ses suites privées », telles que le minibar personnel pour les boissons et les collations dans chaque suite ou des commandes sans fil pour régler la position d’assise ou naviguer dans le système de divertissement ice. Sur ce dernier, le passager peut visionner plus de 2500 chaînes de divertissement à la demande sur un écran Full HD de 32 pouces, ou projeter du contenu à partir de leurs propres appareils. L’expérience audiovisuelle est désormais améliorée par les nouveaux écouteurs Bowers & Wilkins Active Noise Cancelling E1, créés exclusivement pour Emirates. Chaque suite est équipée d’un kit confort qui comprend une luxueuse collection de soins de la peau Byredo (exclusive à Emirates), des pyjamas hydratants Hydra Active et des trousses de toilette Bulgari. De nombreux rangements sont disponibles, dont un compartiment supérieur « ingénieusement conçu » et une armoire pleine longueur pour suspendre les vêtements.

Le Boeing 777 réaménagé d’Emirates Airlines arbore un intérieur rafraîchi dans toutes les classes, avec des couleurs claires et modernes, des panneaux texturés élégants ainsi que de nouveaux accents d’éclairage et de design. Un motif artistique représentant l’arbre de Ghaf (prosopis cineraria), est utilisé comme un point culminant de conception dans tout l’avion. Une plante indigène à feuilles persistantes, le Ghaf est considéré comme l’arbre national des Émirats arabes unis, et a une signification culturelle et écologique profonde.

En classe Affaires (42 sièges en 2-3-2), le design et la forme du siège Business s’inspirent également de « l’intérieur d’une voiture de sport moderne », avec un motif de point de diamant sur la housse en cuir, un appui-tête ergonomique et une allure et une sensation d’ensemble. Le siège a un pitch de 72 pouces et se déplace en lit entièrement plat ; il dispose également de commandes à écran tactile pour le siège et le système de divertissement en vol, de plusieurs options d’éclairage personnel, de panneaux d’intimité entre les sièges, d’un espace pour ranger les chaussures, d’un repose-pied et d’un minibar personnel.

La cabine de classe Economie (306 places en 3-4-3) dispose maintenant d’une palette de couleurs de gris doux et de bleus. Les sièges ergonomiques sont dotés d’un appuie-tête en cuir avec panneaux latéraux souples, qui peuvent être réglés verticalement pour un soutien optimal.

Le 777-300ER d’Emirates ainsi équipé est entré en service le 1er décembre vers Bruxelles et Genève ; les passagers en bénéficient aujourd’hui également sur des vols vers Vienne, Londres Stansted, Tokyo-Haneda et Riyad (plus le Koweït à compter du 1er juin). La nouvelle Suite de Première est un précurseur de celle qui équipera les 777X à partir de 2020.

Le premier Airbus A321neo LR de la compagnie aérienne Air Transat a été photographié à Hambourg lors de ses premiers essais au sol. Son entrée en service est prévue le mois prochain entre le Canada et la France, où Nantes et Bordeaux seront les premières à en profiter

Le premier des quinze A321LR commandés par la compagnie canadienne (C-GOIE) photographié le 22 avril 2019 à Hambourg, équipé de ses moteurs Pratt & Whitney PW1133G, les essais au sol et de taxiing ayant déjà commencé selon les spotteurs. Pris en leasing chez AerCap, les monocouloirs remotorisés seront configurés pour accueillir 12 passagers en classe Affaires et 187 en Economie (contre 8+182 dans ses A321 actuels). Leur entrée en service est prévue cet été entre Montréal ou Québec et la France ; Air Transat en sera compagnie de lancement au Canada.

Si le déploiement de l’A321LR entre les aéroports de Québec et Paris-CDG a disparu du programme de vol d’Air Transat, le nouvel appareil devrait selon Airlineroute être déployé dès le mois prochain entre Montréal-Pierre Elliott Trudeau et Nantes-Atlantique (une fois par semaine à partir du 15 mai), Bordeaux-Mérignac (trois fois par semaine à partir du 17 mai). Une rotation unique sera également opérée vers Bruxelles-Zaventem le 19 mai, et le nouvel avion s’envolera vers Porto-Francisco Sa Carneiro le 23 mai avec trois rotations hebdomadaires.

La suite du programme temporaire des A321LR d’Air Transat concerne, toujours au départ de Montréal, Bâle-Mulhouse (2 vols par semaine à compter du 17 juin), Nice-Côte d’Azur (3 vols par semaine à compter du 23 juin), mais aussi Lisbonne à partir du 22 juin (1 vol par semaine), puis Malaga en septembre. Marseille-Provence devrait l’accueillir deux fois en octobre tout comme Londres-Gatwick, toujours depuis Montréal ; l’appareil devrait faire ses début à Toronto-Pearson fin octobre, vers Gatwick et Glasgow.

La filiale du groupe Transat AT précisait l’été dernier que ce type d’appareil a été sélectionné « pour optimiser la flotte », qui sera tout-Airbus à l’horizon 2024. Air Transat opère actuellement sept A310, dix A321, seize A330-200 et quatre A330-300, ainsi que trois Boeing 737-700 et neuf 737-800.

Picture: The First #Airbus #A321LR of Air Transat is spotted in Hamburg: Hamburg – Air… https://t.co/rIJzD0YoGl

— Airlinerwatch (@airlinerwatch) April 22, 2019

La compagnie aérienne SAS Scandinavian Airlines inaugurera cet hiver une nouvelle liaison saisonnière entre Tromso en Norvège et Bruxelles, sa quatrième route vers la capitale belge.

Du 18 janvier au 14 mars 2020, la compagnie scandinave proposera un vol tous les samedis entre Tromso-Langnes et l’aéroport de Bruxelles-Zaventem, opéré en Boeing 737-700 pouvant accueillir 141 passagers en classe Economie. Les départs sont programmés à 9h35 pour arriver à 12h55, les vols retour quittant la Belgique à 14h00 pour se poser à 17h25. SAS Scandinavian sera sans concurrence sur cette ligne, qui s’ajoute à celles au départ d’Oslo, de Copenhague au Danemark et de Stockholm en Suède.

La période hivernale « étant considérée comme une période particulièrement attrayante pour visiter le nord de la Norvège, SAS a conclu des accords avec de nombreuses entreprises du secteur du tourisme afin d’attirer les touristes dans le «Paris du Nord», Tromsø », souligne la compagnie de Star Alliance dans son communiqué. Le nord de la Norvège, « avec Tromsø comme joyau de la couronne, attire de plus en plus d’attention au niveau international pour ses paysages magnifiques et son environnement exotique. C’est pourquoi SAS améliore ses services pour répondre à la demande », a déclaré Karl Sandlund, vice-président exécutif, Commercial, SAS. La compagnie aérienne collabore notamment avec le voyagiste Nordic en Belgique, « dans le cadre de cette initiative très pertinente pour le marché touristique des pays du Benelux ».

SAS Scandinavian prévoit de transporter près de 100.000 passagers entre Tromsø et l’Europe durant le prochain programme d’hiver, qui s’étend de novembre 2019 à mars 2020. Au cours de l’année, elle dit attirer plusieurs milliers de touristes d’Asie et des États-Unis dans la région, notamment via les liaisons directes entre Copenhague ou Stockholm et Tromsø qui sont « des artères de circulation prisées des personnes voyageant depuis le réseau Star Alliance ».

@Ernst-Vikne

Lyon-Saint Exupéry se présente comme le premier aéroport « entièrement optimisé sol-air » avec Kiwi.com, via son processus d’optimisation du « temps minimal de correspondance » qui intègre pleinement les réseaux de transport terrestre aux réseaux de transport aérien pour permettre des déplacements ininterrompus entre différents moyens.

Kiwi.com, une entreprise leader dans les technologies de voyages en ligne, a annoncé le 23 avril 2019 avoir travaillé en étroite collaboration avec Aéroports de Lyon pour en faire le premier aéroport au monde entièrement optimisé sol-air. Grâce à cette collaboration au cours des six derniers mois, « qui avait pour objectif de compléter l’offre des réseaux au sol vers l’aéroport » selon leur communiqué, Kiwi.com a pu augmenter la zone de chalandise du deuxième aéroport régional de France, renforcer la satisfaction de la clientèle et proposer de nouvelles connexions à des prix plus avantageux. Les passagers peuvent à présent acheter un billet combiné bus/train et un billet d’avion en effectuant une seule réservation, tout en disposant d’une garantie sur l’ensemble du voyage. Tous les accès au sol depuis et vers l’aéroport sont en effet désormais disponibles : Ouibus, Flixbus, Ouigo, TGV et Rhônexpress.

Aéroports de Lyon a été choisi par Kiwi pour sa capacité à intégrer de nouveaux services et développements ainsi que pour la connectivité exceptionnelle de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry avec sa zone de chalandise :

* Le centre-ville de Lyon est à seulement 30 minutes de l’aéroport de Lyon grâce au Rhônexpress.

* Lyon est le seul aéroport en France en dehors de Paris avec une gare TGV à 5 minutes à pied des terminaux, reliée à 29 villes en Italie et en France grâce aux trains Ouigo et aux TGV de la SNCF.

* 22 villes de la zone de chalandise de Lyon disposent d’un service de bus direct depuis et vers l’aéroport grâce à Ouibus & Flixbus.

Il est désormais possible de réserver un voyage de Saint-Étienne à Cagliari avec une correspondance garantie entre Ouibus et Volotea, ou de voyager de Belgrade à Grenoble à un prix réduit grâce à Wizz Air et Ouibus. 

Lyon-Saint Exupéry sera le premier aéroport à utiliser l’interface de programmation d’application (API) unique du temps minimal de correspondance de Kiwi.com pour optimiser les liaisons routières, ferroviaires et aériennes, couvrant ainsi entièrement la région de la deuxième plus grande ville de France avec une offre au sol qui peut être réservée sur le site Web de Kiwi.com. « Cette coopération avec Aéroports de Lyon offrira de grands avantages aux clients, car il réduira considérablement le temps de correspondance minimal, ce qui permettra à Kiwi.com de proposer de nouvelles combinaisons sol/air passant par Lyon à un meilleur prix », a déclaré Cédric Fechter, Directeur général d’Aéroports de Lyon. « Les aéroports du réseau VINCI Airports ont à cœur d’offrir le meilleur service possible à leurs clients. Nous repensons le voyage pour le rendre plus aisé et confortable. Les correspondances réservées et garanties font partie intégrante de ce processus ».

En tant que pionnier des « correspondances virtuelles », Kiwi.com est le partenaire idéal pour optimiser le temps minimal de correspondance. Son algorithme propriétaire permet également aux clients de combiner automatiquement les vols de plus de 500 compagnies aériennes, dont beaucoup sont des transporteurs à bas prix qui ne collaborent généralement pas ensemble, et d’utiliser les aéroports régionaux pour créer un itinéraire unique. Cet outil augmente considérablement l’éventail d’options de voyage offertes aux consommateurs, des possibilités bon marché au grand luxe, tout en proposant des liaisons totalement nouvelles reposant sur plusieurs modes de transport et n’étant actuellement pas exploitées. « Nous sommes ravis de nous associer à Aéroports de Lyon dans leur quête de développement de l’excellence en terme d’expérience client », a déclaré Zdenek Komenda, Directeur du développement commercial chez Kiwi.com. « Chez Kiwi.com, notre objectif a toujours été d’améliorer les voyages de tous ceux qui souhaitent découvrir, entre autres, de nouveaux itinéraires, transporteurs ou budgets ».

Histoire de l’aviation – 25 avril 1910. L’aérodrome de Durango, situé en Espagne, est ce lundi 25 avril 1910, le théâtre d’un vif affrontement, mais une fois n’est pas coutume, celui-ci ne concerne pas des aviateurs : en effet, même s’il s’y tient un meeting aérien, on parle plutôt d’une grosse bagarre qui a opposé des personnes venues assister à la manifestation et la gendarmerie !
Un fait divers assez inattendu alors que ce rassemblement devait être au départ synonyme de festivités que ne manquera pas de relayer la presse quotidienne. Le meeting va en effet prendre une très mauvaise tournure quand des spectateurs vont aller jusqu’à briser des aéroplanes, faute de voir évoluer des aviateurs dans le ciel ! Une vague de violence va ainsi déferler : il faut dire que durant des heures, ils ont attendu que quelqu’un daigne décoller mais en vain… Excédés et déçus, ils vont alors s’en prendre aux appareils et aux infrastructures de l’aérodrome.
Mais comme si cela ne suffisait pas, l’énervement allant crescendo, le saccage des hangars va laisser place à un incendie, des personnes mettant en effet le feu. Des actions inacceptables… La gendarmerie va alors charger pour réprimer cette révolte qui fera plusieurs blessés !

La compagnie aérienne Air France a étendu son partage de codes avec Korean Air à six routes supplémentaires en Asie-Pacifique, fait face à un appel à la grève de la CGT samedi, et a vu son design récompensé par deux prix.

Le partage des codes entre les deux compagnies nationales française et sud-coréenne a été étendu fin mars 2019 à six nouvelles routes au départ de l’aéroport de Séoul-Incheon. Selon Airlineroute, Air France peut désormais vendre sous code AF les vols opérés par Korean Air vers Tokyo-Haneda, Kagoshima, Komatsu et Okinawa au Japon, et vers Sydney et Brisbane en Australie. Selon la même source, cette dernière destination est également accessible sous code AF via Taipei avec China Airlines, autre membre de l’alliance SkyTeam. Rappelons que pour la saison été 2019, le groupe Air France-KLM propose 18 destinations et 196 vols hebdomadaires en Asie, hors sous-continent indien et Moyen-Orient.

En France, la compagnie aérienne fait face samedi 27 avril à un appel à la grève lancé sur les réseaux sociaux par la CGT Air France, dans le cadre de la mobilisation nationale pour obtenir du gouvernement « des mesures favorables aux salariés, retraités, étudiants, précaires et privés d’emploi ». Le syndicat liste parmi ses revendications « des augmentations du SMIC et des minimaux sociaux, une réduction du temps de travail à 32 heures, des services publics qui répondent aux besoins des citoyens et accessibles dans tout le territoire, une retraite à 60 ans avec 40 annuités, une sécurité sociale à 100% pour la santé, la famille, l’emploi, la retraite et la perte d’autonomie, et la justice sociale ». Les autres syndicats n’ont pas encore indiqué leurs intentions, mais La France Insoumise et le Nouveau Parti Anticapitaliste seront présents à la manifestation prévue samedi à Paris, tout comme les «gilets jaunes» et les assistantes maternelles.

Air France a d’autre part été récompensée pour son design à deux reprises le mois dernier. Dans le cadre de son nouveau salon, ouvert en juillet 2018 au Terminal 2E de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, elle a reçu la médaille d’or dans la catégorie « Eclairage de plafond » à l’occasion des Lighting Design Awards 2019. Les LIT ont été conçus pour célébrer la créativité et l’innovation dans les domaines des produits d’éclairage et de leurs applications. Pour la première fois, Air France se voit primée dans cette catégorie, symbole de son innovation continue. Le projet de rénovation du Salon a consisté à « apporter une touche d’audace et d’innovation » au travers de 3 œuvres : le couloir d’entrée composé de plus de 20 écrans géants mettant en scène l’effervescence d’une coupe de champagne réinterprétée ; une colonne lumineuse et poétique, véritable œuvre sur mesure en trois dimensions, « ASCENT » ; ainsi qu’un nouvel espace de relaxation agencé d’une capsule contemplative et sensorielle dans un esprit de luminothérapie.

Lors de la remise des Grand prix des Stratégies du Design 2019, Air France a été récompensée par une médaille d’or dans la catégorie « Design Global de Marque ». Ce prix vient renforcer l’idée qu’Air France « est bien plus qu’une compagnie aérienne, mais aussi une marque lifestyle qui sait affirmer son style tout en s’inscrivant dans l’air du temps ». La force du style Air France s’appuie aussi sur la mise en scène des attributs de marque. Ainsi, plusieurs créations ont été réalisées pour faire vivre ce style comme les nouveaux concepts de cabines, des collections d’accessoires… Les Grand prix des Stratégies du Design permettent de regrouper les meilleures réalisations et campagnes dans le domaine du design et par la suite gratifier les entreprises d’un prix.

Aigle Azur, la deuxième compagnie aérienne française, présente, après quelques années d’absence, le nouveau magazine de bord 100% Aigle Azur avec un concept totalement repensé. En association avec l’éditeur C2H, la production de 4 numéros par an est donc relancée.

Disponible gratuitement depuis le 18 avril 2019 sur tous les vols d’Aigle Azur, le magazine est mis à disposition des passagers gratuitement sur l’ensemble de la flotte, aux comptoirs de vente ou encore au sein des salons Classe Affaires. Cette revue d’une centaine de pages a été conçue comme « un véritable magazine lifestyle, une invitation au voyage et à la découverte des villes phares du réseau de la compagnie ». Aigle Azur propose à ses passagers un itinéraire original en terres insolites autour d’incontournables culturels, d’adresses trendy et de conseils de voyage. Elle y aborde avec soin des thèmes variés et dans l’air du temps comme le design, la mode ou encore la gastronomie, dans une démarche de valorisation des destinations hors des sentiers battus et dans un esprit chic et élégant.

A l’occasion de ce premier numéro, Aigle Azur invite ses lecteurs à se plonger dans une pérégrination au cœur du Liban et de la ville de Beyrouth à travers un dossier complet de 30 pages, illustré par de superbes photos et enrichi de suggestions, recettes et bons plans. Les passagers pourront aussi découvrir autrement la ville de Berlin au gré des pages « Escapades ». Un city-guide proposant une sélection d’adresses insolites, de portraits de figures locales et d’incontournables de la ville.

« Fidèle aux valeurs de la compagnie », le magazine fait la part belle aux destinations desservies par Aigle Azur mais aussi à la richesse qu’abritent chaque ville et chaque culture. Organisé en différentes rubriques, le magazine aborde des sujets hétéroclites à travers des pages : « Portraits », « Grand Angle » (avec notamment l’intervention de l’ancien Ministre de la culture et Président de l’Institut du Monde Arabe, Jack Lang) ou encore ses pages « Recettes » mettant par exemple à l’honneur le savoir-faire du chef Noël Baudrand du Relais 50 à Marseille.

Frantz Yvelin, Président d’Aigle Azur, déclare dans un communiqué : « Nous sommes ravis de proposer ce nouveau magazine de bord à nos passagers loisirs et affaires. Au travers de rubriques variées, chacun y trouvera son intérêt : références culturelles, bonnes adresses, mode, voyage, gastronomie… Nous offrons à nos passagers un parcours de l’Europe et du monde le temps d’un vol et la possibilité de découvrir la beauté du monde toujours en mouvement ».

Créée en 1946, Aigle Azur transporte chaque année près de 2 millions de passagers sur près de 300 vols réguliers par semaine, avec une flotte d’Airbus constituée d’A319, d’A320 et d’A330. Depuis 7 décennies, Aigle Azur « ne cesse de relier les hommes, les continents et les cultures, fidèle à ses valeurs d’accueil, de partage et de convivialité ». Au départ de 5 villes françaises (Paris, Lyon, Marseille, Mulhouse et Toulouse), la compagnie dessert l’Algérie (Alger, Bejaïa, Constantine, Oran, Sétif et Tlemcen), l’Allemagne (Berlin), le Brésil (São Paulo), la Chine (Pékin), l’Italie (Milan), le Liban (Beyrouth), le Mali (Bamako), le Portugal (Lisbonne, Faro, Funchal et Porto), la Russie (Moscou), le Sénégal (Dakar) et bientôt l’Ukraine (Kiev).

La compagnie aérienne KLM Royal Dutch Airlines a supprimé de son programme de vol la liaison saisonnière entre Amsterdam et Port-Louis, après avoir mis fin à sa coentreprise avec Air Mauritius.

Inaugurés fin octobre 2017, les trois vols hebdomadaires de la compagnie nationale néerlandaise entre sa base à Amsterdam-Schiphol et l’aéroport de Port Louis-Sir Seewoosagur Ramgoolam ne seront pas proposés l’hiver prochain. Ils étaient opérés en Boeing 787-9 Dreamliner et proposés en partage de codes par Air Mauritius, qui de son côté avait lancé des vols estivaux vers Amsterdam en mars 2017. Ces derniers ne sont pas proposés à la vente en avril 2020, laissant à penser que l’axe perdra tous ses vols directs à partir de fin octobre.

KLM continuera cependant à proposer des vols vers l’île Maurice via Paris, en partage de codes avec sa compagnie-sœur Air France, tandis qu’Air Mauritius propose aussi des vols vers Amsterdam via CDG.

Ni la compagnie néerlandaise de l’alliance SkyTeam ni Air Mauritius n’ont expliqué officiellement l’annulation de leur coentreprise ; la rumeur évoque une rentabilité insuffisante, et sur les réseaux sociaux on parle d’un changement de stratégie chez Air Mauritius qui se préparerait à relancer des vols vers les Seychelles.

La compagnie aérienne Lufthansa a revêtu un des ses avions d’une livrée spéciale « Say yes to Europe » (dites oui à l’Europe), souhaitant envoyer un signal très clair à quatre semaines des élections européennes.

Depuis le 24 avril 2019, l’Airbus A320 immatriculé D-AIZG de la compagnie nationale allemande arbore le slogan «Say yes to Europe» en grosses lettres sur son fuselage, à la place de son propre nom. Lufthansa explique qu’elle entend ainsi envoyer « un signal très spécial » quatre semaines avant le début des élections européennes, qui auront lieu du 23 au 26 mai : elle « encourage activement » une participation accrue au scrutin. Outre cet A320, le design standard de tous les avions Lufthansa sera également modifié : le drapeau européen sera désormais placé à côté du drapeau allemand, près de l’immatriculation à l’arrière du fuselage.

« Avec leur vote en mai, les citoyens européens décideront de l’avenir de la communauté européenne. Aujourd’hui plus que jamais, il s’agit de prendre position, d’assumer des responsabilités et de renforcer l’idée d’un continent uni et libre. Véritable compagnie européenne implantée dans plusieurs pays du cœur de l’Europe, nos compagnies aériennes telles que Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines et Air Dolomiti relient les pays du continent et connectent l’Europe au monde entier. Pour cette raison, l’Europe nous tient à cœur », a déclaré dans un communiqué Carsten Spohr, CEO de la compagnie de Star Alliance. « SayYesToEurope est notre initiative visant à lancer un appel à tous les Européens pour qu’ils disent OUI à l’Europe et participent aux élections européennes. Notre Europe a besoin de votre vote », a ajouté le dirigeant.

Avec 3000 vols quotidiens entre les aéroports européens, les avions de Lufthansa décollent et atterrissent dans presque tous les pays du continent. La livrée spéciale fait partie d’une initiative plus vaste également soutenue par la compagnie aérienne : « depuis des années, plus de la moitié des électeurs éligibles en Allemagne n’ont pas exercé leur droit de vote aux élections au Parlement européen. Pour cette raison, Lufthansa et d’autres sociétés, agences et personnalités publiques ont uni leurs forces pour inciter les gens à voter à nouveau ».

Boeing a publié des résultats du premier trimestre 2019 marqués par un recul de 9% du chiffre d’affaires de sa division Avions Commerciaux, reflétant l’impact de la suspension des livraisons de 737 MAX après le crash d’Ethiopian Airlines. Il a supprimé des ses carnets de commandes 210 avions dont 171 monocouloirs remotorisés, en raison de préoccupations sur les capacités financières des compagnies aériennes – dont Jet Airways qui n’a toujours pas repris ses opérations.

L’immobilisation au sol des 376 Boeing 737 MAX en service et l’arrêt des livraisons ont eu l’effet attendu sur les résultats financiers trimestriels de Boeing, annoncés le 24 avril 2019 : la division Avions Commerciaux (BCA) a vu son chiffre d’affaires s’établir à 11,8 milliards de dollars, soit une baisse de 9%. Aucune vente de 737 MAX n’a été enregistrée depuis la mi-mars et le deuxième accident en cinq mois d’un monocouloir remotorisé (346 victimes au total), mais Boeing s’en est mieux sorti avec les gros porteurs, vendant en particulier dix-huit 777X au groupe IAG, vingt 787 Dreamliner à Lufthansa et dix autres 787 à Bamboo Airways au Vietnam. BCA affiche au premier trimestre un bénéfice de 1,2 milliard USD, contre 1,4 milliard USD l’année dernière, et la marge opérationnelle a diminué d’un point à 9,9%.

Le communiqué de Boeing souligne que son carnet de commandes reste « sain » avec plus de 5600 avions attendant d’être livrés, d’une valeur globale de 387 milliards de dollars au prix catalogue. Mais les nouvelles normes comptables l’ont poussé à supprimer 210 appareils des commandes affichées depuis le début 2019, dont 200 737 MAX et dix 787 : ce qui laisse le constructeur américain avec un total net de -119 commandes au premier trimestre, dont en « positif » quatre 767, vingt 777 et 28 787.

Alors que certains espéraient des annonces sur la mise à jour du système MCAS anti-décrochage, mis en cause dans les accidents de Lion Air et Ethiopian Airlines, Boeing a simplement reconnu l’existence d’une « incertitude quant au calendrier et aux conditions entourant la remise en service de la flotte du 737 MAX ». Il a donc reporté à plus tard l’annonce de nouvelles prévisions financières pour l’année entière. Boeing explique qu’il « progresse régulièrement » vers la certification finale de la mise à jour du logiciel utilisé sur les avions 737 MAX ; plus de 135 vols d’essai et de production de cette mise à jour ont été effectués. La plupart des exploitants du 737 MAX ont déjà pris la décision de maintenir l’avion en dehors de leurs horaires l’été, peu importe le moment où la FAA et les autres autorités de réglementation lèveront l’interdiction de vol. Ces immobilisations prolongées devraient engendrer des coûts supplémentaires en termes de compensation pour Boeing, qui a déjà réduit son rythme de production de monocouloirs de 52 à 42 par mois.

« À tous les niveaux du Groupe, nous sommes concentrés sur la sécurité et la remise en service du 737 MAX dans le but de regagner et mériter la confiance de nos clients, des autorités de réglementation et des voyageurs du monde entier », a déclaré Dennis Muilenburg, PDG de Boeing. « Alors que nous travaillons d’arrache-pied pour traverser cette période difficile pour nos clients, nos partenaires et notre entreprise, notre attention reste pleinement concentrée sur l’excellence en matière de qualité et de performances, ainsi que sur la gestion d’une entreprise en croissance saine et durable qui repose sur des fondamentaux solides à long terme ».

Boeing dans son ensemble a réalisé au T1 2019 un chiffre d’affaires de 22,9 milliards de dollars (-2%), et annonce un bénéfice par action selon les normes comptables GAAP de 3,75 dollars et un bénéfice par action non-GAAP de 3,16 dollars (3,64 il y a un an), « reflétant la baisse des livraisons de Boeing 737 partiellement compensée par une augmentation du volume d’activité dans la défense et les services ». Le bénéfice net est en baisse de 13%, à 2,1 milliards de dollars. Les performances opérationnelles du premier trimestre ont été marquées par « des résultats clés » dans le domaine de la défense, de solides performances et commandes sur le marché des avions gros-porteurs commerciaux, une croissance soutenue dans le secteur des services, ainsi que l’approbation des actionnaires d’Embraer concernant le projet de partenariat stratégique. Boeing a généré au T1 un cash-flow opérationnel de 2,8 milliards de dollars, et versé 1,2 milliard de dollars en dividendes.

On retiendra aussi que la low cost Norwegian Air Shuttle a annoncé hier avoir renégocié avec Boeing mais aussi avec Airbus le calendrier de livraison de ses nouveaux avions, afin de réduire ses dépenses en capital de 2,1 milliards de dollars en 2019 et 2020. Quatorze 737 MAX attendus en 2020 et 2021 par sa filiale de leasing sont concernés, en plus des douze déjà reportés en février. On devrait en savoir plus ce jeudi, quand la compagnie norvégienne présentera ses résultats du premier trimestre ; fin 2018, elle avait des engagements pour 92 MAX 8, 63 A320neo et 30 A321LR.

La compagnie aérienne United Airlines a dévoilé sa nouvelle livrée toute de blanc et bleu, l’or du globe hérité de Continental Airlines en 2010 ayant désormais disparu.

« Pas une révolution mais une évolution », a déclaré le 24 avril 2019 Oscar Munoz, CEO de United Airlines en présentant un Boeing 737 revêtu de la nouvelle livrée. La dérive verticale est désormais revêtue de trois nuances de bleu (Rhapsody Blue, United Blue, Sky Blue), y compris le globe légèrement agrandi. Le nom United est également plus grand sur le fuselage, dont le liseré est passé de l’or au bleu et ressemble désormais à celui untroduit en 2012 sur les 787 Dreamliner. Les ailerons « split scimitar » comme les moteurs sont peints en bleu, et la mention « Connecting people. Uniting the world » est apposée près du cockpit. Un ventre gris « runway gray » complète le fuselage et les ailes qui restent blancs.

Cette nouvelle livrée pour la compagnie de Star Alliance est la première depuis 2010, quand elle avait fusionné avec Continental Airlines. « À mesure que nous améliorons et rehaussons l’expérience client, nous changeons la façon dont les gens pensent et ressentent United, et cette image de marque reflète ce nouvel esprit », a déclaré Oscar Munoz dans un communiqué. « Ce design modernisé, en particulier notre globe emblématique, renforce le meilleur de l’image et des valeurs de United tout en indiquant la direction que nous souhaitons prendre pour servir nos clients ». L’or faisait partie de la livrée de United Airlines depuis près de trente ans.

Our next livery has been cleared for takeoff. Stay tuned right here for more from our celebration in Chicago tomorrow! pic.twitter.com/n4CJrAJERG

— United Airlines (@united) April 24, 2019

Our #UnitedFamily is proud to show off our new livery at ⁦@fly2ohare⁩ gate B9!! We had the pleasure of honoring its arrival with a water cannon salute!! ⁦@weareunited⁩ #BeingUnited pic.twitter.com/msXlKxpPMe

— Mike Hanna (@MikeHannaUAL) April 24, 2019

La compagnie aérienne Air Italy a présenté un programme automne-hiver 2019-2020 dépourvu de trois liaisons transatlantiques, reliant Milan à Toronto, Los Angeles et San Francisco. Elle met en avant l’optimisation des lignes intérieures via son hub milanais.

Le hub de la compagnie italienne à l’aéroport de Milan-Malpensa sera « au cœur de l’offre d’hiver », notamment avec un nouvel horaire « idéal pour le trafic de point à point » sur les liaisons nationales vers et depuis Rome, Naples, Catane, Palerme, Lamezia Terme et Cagliari. Des connexions « transparentes » relient le centre et le sud de l’Italie aux États-Unis, à l’Afrique et aux Maldives. Afin de renforcer ce programme de 112 vols intérieurs par semaine, Air Italy compte laisser ses avions passer la nuit dans les autres aéroports du pays, afin de permettre des départs en début de matinée « offrant ainsi un moment optimal pour les vols à destination de Milan ainsi que la poursuite du voyage ».

A l’international, Air Italy desservira de nouveau l’hiver prochain les Maldives, Zanzibar, Ténériffe-Sud et Mombasa, renforçant ainsi ses destinations africaines « déjà très prisées » que sont Le Caire, Dakar, Accra, Lagos et Charm el-Cheikh, proposées toute l’année. Sur le transatlantique, la compagnie desservira également Fort de France avec un service charter pour l’hiver 19/20, et les deux lignes proposées toute l’année vers New York et Miami ; disparaissent donc les vols vers Toronto, qui doivent débuter le 6 mai prochain face à Air Canada, ainsi que ceux vers Los Angeles et San Francisco inaugurés au début avril sans concurrence. Le trafic hivernal en partance d’Italie est traditionnellement axé sur la plage, les vacances de ski étant principalement effectuées au niveau national, souligne Air Italy dans un communiqué ; son « calendrier de vols de contre-saison » à destination des l’Afrique et de la Martinique correspond aux besoins du marché national . La compagnie comptant actuellement 13 appareils, il est important « d’optimiser notre réseau pour répondre aux besoins saisonniers, tout en nous concentrant sur nos destinations nationales et internationales, telles que Rome, Naples, New York et Miami ».

Rappelons qu’elle avait déjà supprimé au premier trimestre ses routes vers Bangkok, Mumbai et Delhi, et reporté sine die l’ouverture de Chicago ; une décision alors justifiée par la « combinaison de plusieurs facteurs, tels que la consolidation stratégique du réseau, la priorisation des routes exploitées, des modifications dans la livraison des avions et la dynamique du marché ». Dans le cas des aéroports californiens, l’annonce devrait faire plaisir aux compagnies américaines, qui sont reparties en guerre contre les transporteurs du Golfe – y compris Qatar Airways, actionnaire d’Air Italy.

Rossen Dimitrov, directeur général des opérations d’Air Italy, a déclaré dans un communiqué : « notre réseau d’hiver est en vente, et nous sommes ravis d’offrir les Maldives, Zanzibar, Ténériffe et Mombasa, des destinations d’hiver fabuleuses et toujours populaires auprès de nos clients italiens en hiver. En même temps, en faisant passer la nuit à nos avions dans les aéroports éloignées, nous pourrons désormais offrir une connectivité améliorée à nos destinations internationales, et de meilleurs horaires pour ceux qui se rendent à Milan pour les affaires ou les loisirs ».

Le dirigeant d’Air Italy rappelle que le nouveau produit de classe Affaires des Airbus A330-200 (24+228, offre wifi), dévoilé sur le vol inaugural vers Los Angeles, sera disponible l’hiver prochain sur les six routes intercontinentales proposées. Avec une vaisselle entièrement nouvelle, des menus de restauration en vol, des couverts et des ustensiles en porcelaine « spécialement conçus pour répondre aux attentes des voyageurs », les passagers de la classe Affaires peuvent également profiter du nouveau service de restauration à la demande pour une « expérience qui respecte toutes les promesses de notre marque alors que nous aidons nos clients à – Imaginez le monde autrement », a ajouté M. Dimitrov.

Une étude Flightight/Odoxa 2019 sur les attentes des Français vis à vis des compagnies aériennes montre qu’en cas de vol retardé ou annulé, un voyageur sur deux s’estime insatisfait des solutions et de la considération apportées par les compagnies aériennes.

« Il reste donc encore beaucoup de chemin à parcourir » quant au respect du droit des passagers, explique l’étude publiée le 25 avril 2019, bien que l’on assiste depuis l’année dernière à une évolution positive du droit aérien européen, à l’image de la demande de révision de la jurisprudence sur l’obligation de présenter un justificatif de présence (carte d’embarquement) pour prétendre à une indemnisation. Grâce au travail quotidien des Legaltech et de leurs avocats partenaires, certains tribunaux « basculent » du côté des voyageurs et luttent contre les jurisprudences qui pénalisent encore trop de voyageurs aujourd’hui. L’étude rappelle l’exemple récent du tribunal d’Aulnay-sous-Bois qui, « suite à de multiples sollicitations de notre part », a accepté de saisir la Cour de justice de l’Union européenne ; « Une avancée indéniable en la matière qui, nous l’espérons, laisse présager d’autres décisions toutes aussi positives », explique Pauline Bérino, experte juridique chez Flightright.

L’étude montre aussi que 6% des Français sont insatisfaits de leur dernier voyage en avion tandis que 60% se disent plutôt satisfait. Face au comportement des consommateurs qui évolue avec l’ère du digital, les compagnies se doivent de réagir. À cause d’imprévus, l’expérience du voyageur peut rapidement se dégrader. « Dans un monde idéal, 100%  des voyageurs seraient très satisfaits de leur voyage ! Aujourd’hui, il est essentiel et indispensable de se concentrer sur ces 6% pour leur offrir une meilleure expérience de voyage. C’est en les informant et en respectant leurs droits qu’elle se bonifiera », explique Philipp Kadelbach, fondateur et directeur juridique de Flightright.

Si 97% des Français s’attendent à être informés de la durée du retard, ils sont 70% à estimer que la justification de ce dernier par la compagnie aérienne est importante. L’année dernière a été « une année noire pour les passagers aériens », qui se sont retrouvés confrontés à de multiples grèves et donc, des perturbations lors de leur voyage. Dans ces cas-là, les compagnies « sont encore trop nombreuses à jouer la montre » sur une prise en charge et une information tardive ou inexistante, au détriment du voyageur. « Cela me rappelle le récent cas de 250 passagers qui n’ont pas pu décoller à cause d’une grève d’une compagnie aérienne. Ils sont restés bloqués à l’hôtel sans bagages et surtout sans informations des jours durant, un moment pénible pour eux. Il n’est pas rare que les compagnies retardent plusieurs fois l’heure du départ, multipliant les heures d’attente sans explications, pour finalement annuler. Il n’y a rien de pire que de ne pas savoir, une prise de conscience des compagnies est nécessaire pour que ce type de situations ne reste qu’anecdotique », rappelle Pauline Bérino.

Plus de 80% des Français attendent de la part de la compagnie des solutions alternatives de prise en charge (taxi, hôtel, nouveau vol)… S’il existe un gap entre le droit des passagers et le respect de ce dernier, « nous nous apercevons qu’il y a tout de même une prise de conscience grandissante des voyageurs. Chez Flightright, nous sensibilisons quotidiennement les Français sur leurs droits. Aussi, nous sommes ravis de voir que cela porte ses fruits », souligne Gabriel Destremaut, responsable de la communication en France. 86% des passagers aériens interrogés estiment qu’il est très important que les compagnies proposent un autre vol en cas de retard, d’annulation ou de surbooking. De même, 85 % d’entre eux pensent qu’il est très important de se voir offrir une nuit d’hôtel et un taxi par la compagnie si le vol est reporté au lendemain.

Leader européen en matière de services dédiés aux droits des passagers aériens, Flightright propose une technologie juridique de pointe permettant aux voyageurs victimes de vols retardés, annulés ou surbookés de vérifier leur éligibilité à une indemnisation selon le Règlement européen. Son réseau international d’experts accomplit les démarches nécessaires pour réclamer et obtenir l’indemnisation due, allant de 250 à 600€ par passager. Flightright, cofondée par l’avocat Philipp Kadelbach en 2010, emploie aujourd‘hui une équipe internationale de 120 personnes et a obtenu, à date, plus de 200 M€ en indemnisations pour ses clients. Flightright est également l’un des membres fondateurs de l‘Association of Passenger Rights Advocates (APRA), créée en 2017 par les principaux portails de défense des droits des voyageurs. Cet organisme veille aux droits des passagers aériens dans toute l‘Europe.

Le bureau parisien de la compagnie aérienne Korean Air vient de déménager dans Paris, quittant le Boulevard de la Madeleine pour s’installer quelques centaines de mètres plus loin sur la Place de l’Opéra.

La compagnie nationale de Corée du Sud est désormais installée au 23 rue de la Paix, dans le 2ème arrondissement à proximité de l’Opéra Garnier. Un accueil au public est toujours disponible au 4ème étage du lundi au vendredi, de 9h à 12h et de 13h30 à 17h. Par ailleurs, les numéros de téléphone et les adresses e-mail de l’équipe parisienne de Korean Air restent inchangés.

Korean Air rappelle au passage qu’elle a apporté des aménagements à son programme de vols pour la saison estivale 2019. Parmi ceux-ci, le renforcement de sa ligne Paris-CDG – Seoul-Incheon, avec un 8ème vol hebdomadaire opéré le samedi sur en Boeing 747-8i. De plus, le partage de codes avec Air France, son partenaire au sein de l’alliance SkyTeam, lui permet également de proposer un deuxième vol quotidien entre Paris et Séoul, offrant ainsi une plus grande flexibilité à ses passagers. Les horaires d’été des vols Korean Air reliant Paris à Séoul sont les suivants :

PARIS > SEOUL
KE 902 – 21h00 – 15h00 (+1), vol quotidien en Airbus 380
KE 5902 – 13h10 – 07h15 (+1), vol quotidien opéré par Air France en 777-300ER
KE 904 – 18h00 – 11h50 (+1), vol supplémentaire le samedi en 747-8i
SEOUL > PARIS
KE 901 – 13h20 – 18h30, vol quotidien en A380
KE 5901 – 09h05 – 14h10 vol quotidien opéré par Air France en 777-300ER
KE 903 – 10h50 – 16h00 vol supplémentaire le samedi en 747-8i

Pour rappel, au départ de Paris, Korean Air opère à l’année un vol quotidien en A380 d’une capacité totale de 407 sièges répartis en trois classes de services, soit l’une des configurations les plus spacieuses de l’industrie sur ce type d’appareil (8 places en Première, 94 en classe Affaires et 301 en Economie). Avec ce 8ème vol hebdomadaire mis en place par la compagnie sud-coréenne jusqu’au 28 septembre en 747-8i (6+48+314), les passagers auront donc le choix entre 15 vols par semaine pour rejoindre Séoul.

Korean Air a transporté plus de 26 millions de passagers en 2017. Elle opère plus de 460 vols par jour vers 124 destinations dans 44 pays sur 6 continents, avec une flotte de 174 appareils, dont dix A380 notamment déployés sur Paris. Korean Air est l’un des 4 membres fondateurs de l’alliance aérienne globale SkyTeam qui, avec ses 19 membres, propose à ses 630 millions de passagers annuels plus de 14.500 vols quotidiens vers 1150 destinations dans 175 pays. La compagnie a annoncé en mai 2018 sa joint-venture sur le marché transpacifique avec Delta Air Lines. En 2019, Korean Air célèbre son 50ième anniversaire.

©Heathrow Airport

The Travelers Club a annoncé son classement de sa première édition des dix meilleures Première classes au monde, couronnant Air France devant Singapore Airlines et Emirates Airlines.

Après le classement des meilleures classes Affaires,  duquel la compagnie nationale française était absente, le Travelers Club, blog francophone de Boarding Area, a accordé à Air France le titre de meilleure Première classe au monde, avec une note de 86/100 ; Singapore Airlines suit avec une note de 80/100, et la compagnie basée à l’aéroport de Dubaï Emirates Airlines complète le podium avec 78/100.

Viennent ensuite :

4: SWISS avec une note de 76/100

5. Lufthansa avec une note de 75/100

6. Cathay Pacific avec une note de 73/100

7. Qatar Airways avec une note de 72/100

8. Garuda Indonesia avec une note de 70/100

9. Etihad Airways avec une note de 69/100

10. Japan Airlines avec une note de 64/100

Le classement des 10 meilleures First du Travelers Club au monde est basé « sur des critères objectifs récompensant la qualité des prestations proposées au sol et à bord par les compagnies aériennes évaluées. Là encore, aucune compagnie aérienne n’obtient une note de 100/100 et toutes ont leur lot d’améliorations à apporter pour rendre le produit indiscutable. Néanmoins, les 10 compagnies aériennes s’en sortent bien. Que ce soit Air France en tête du classement ou Etihad Airways à l’avant dernière place du palmarès, toutes proposent aux passagers qui les choisissent une qualité de service supérieure aux autres classes de voyage. Des compagnies aériennes, pour certaines avec de meilleures notes dans plusieurs catégories telles que la restauration ou la cabine, ont été écartées du classement en raison d’un réseau de Première classe anecdotique, à l’instar d’Oman Air ou Saudia par exemple ».

The Travellers Club a évalué 25 compagnies aériennes de premier plan afin d’établir ce classement. Basée sur 5 critères fondamentaux, cette évaluation a permis d’attribuer à chaque compagnie aérienne une note globale sur 170 points, rapportée ensuite sur 100 points. Ont été pris en compte :

• l’offre au sol dans son hub (transfert en VTC, accueil personnalisé, escorte au sol, fast track dédié, salon, …)
• les cabines (uniformité et cohérence du produit First, intimité du siège, entretien de la cabine, espace offert en cabine, …)
• le confort à bord (accessoires de confort, surmatelas, pyjama, turn down service, …)
• le service à bord (l’accueil, la présentation, l’offre de restauration, la carte des vins et champagne, service personnalisé, …)
• le divertissement (qualité de l’écran et de l’interface, chargement du système, accessoires, wifi à bord, …).

L’offre au sol a été évaluée sur 40 points, les cabines et le confort à bord ont compté pour 60 points dans cette évaluation, le service à bord pour 45 points et le divertissement pour 25 points. Cette première édition est exclusivement basée sur le résultat de notre analyse. Dès la seconde édition, en avril 2020, The Travelers Club ouvrira le vote à ses lecteurs « afin que vous puissiez vous aussi attribuer une note aux compagnies aériennes selon des critères déterminés en amont ».